ツールド沖縄 市民200Kmレースレポート

当日は、午前4時に起床。直ぐに朝食に準備していた弁当を食べた。

天候は雨。

前日の夜から降り続いている。

雨のレースと言うこともありウエアには気を使うが、HOTジェルを使用することで半袖半パンを選択。

レース直前までは、雨合羽を着ることにした。

6時にホテルから会場へ移動。

雨のためスタート召集が前年より遅め。

っていうか選手は、雨宿り。

もりちゃんは、6時15分にスタート召集場所へ移動。

スタート位置は、先頭から５ｍ程の右側の位置

雨の中、殆んどの選手は合羽などを着ていないせいか寒そう。

7時00分調度にレースはスタート。

雨のレースでスリッピーな事が予想されるため全体的にゆっくりペース。

体も温まっていないのでUPな感じである。

しかし、この間も小規模な落車は発生している。

本部中央公民館までは、特にペースアップもなく淡々と進んでいく。

心拍は、１４０前後ケイデンスも80前後、速度も３５～４０Km程

その後、昨年チェーン落ち＋絡んでしまったポイントも無事通過した。

この辺りから良い場所に動く選手が出てくる。

もりちゃんもその動きに対して少し反応。

今帰仁天底（ナキジンアメソコ）の関門前の上りで前の選手が不用意にダンシングしたことにより数台が落車。

一瞬止まってしまいみるみる先頭が離れていく。（汗）

関門地点の上りから下りに移り変わった直後の呉我（ゴガ）の右カーブの目の前で中落車。足を付くことはなかったが立ち止まってしまった。

後から聞いたら、この中に”にしかー”が巻き込まれていたみたい。

大体この辺りです。↓

その落車に巻き込まれていた中にあんDOがいた。

あんDOは、かなり調子よさそうだったので先頭に追い付くべく列車に乗った。

2人で5分ほど走ったところで先頭に追いついた。

後ろを見ると既に千切れていた。

集団のスピードは、４０Kmぐらいで進んでいる。

仲尾次（ナカオシ）の交差点を曲がった直後にも落車発生。

今日は、やはり落車が多い。

そう言うこともあり後ろで静観をすれば中切れを起こしてしまう可能性もあり、ある程度前にいないといけない。

直線に入ると向かい風ではあるが集団のペースが４０～４５Kmぐらいになる。源河（ゲンカ）のCPで先頭とは4分とバイクから確認。

その頃、ずっとタナケン師匠の姿が見えないことに不安を覚えていた。

にしかーは、先頭付近にいるもんだと思い込んでいた。

その内集団は、トイレ休憩に入る。

有力選手たちが続々と右に左に避けている。

もりちゃんは、この時点でこれがトイレ休憩だと感じていなかった（恥）

大体この辺りがおトイレ休憩ポイント↓

普久川ダム下まで後、１５Kmぐらいでようやくタナケン師匠の姿を発見。

ここで初めて”にしかー”が落車しその時集団後方にいたタナケン師匠も動けなくなり、一緒に集団に追い付いたと聞いた。

トイレ休憩中は、２８～３２Kmのスピードの巡航。

これでも、強烈な向かい風なので一人じゃ追いつかないな。

そんなこんなで普久川ダムの入口（与那）７０Km地点に来た。

ここからがレース本番である。

補給は、既にCCDを入れたボトルが1本、パワーバーのジェル２個、羊かん２個を補給していた。

調子は、良い感じ。

中間地点までタナケン師匠に付いて行っていたが５ｍ程差がついた（やはり駄目か？）

直後、シバケン選手が横をすり抜けていく。前ともタナケン師匠ともどんどん差が開くばかり（汗）

たぶん タナケン師匠との距離は最大で３０～５０ｍはあった。

ここで考えてみた。

それまで集団内で心拍は、ほぼ140前後であったため急に上げすぎたことでリズムが悪くなったと判断。

一旦呼吸を整えることにした。それまでの１８５の心拍から5拍落としたぐらいで苦しさがなくなってきた。

その後は、１８０前後でトップヒルポイントまで上った。

そこから少し下りが続くわけだが、やはりかなり落車が発生していた。

もりちゃんは、比較的空気圧を落としていたので前日の練習の時よりグリップ感があったので安心して走れた。

普久川関門を余裕でクリアー。そして何時の間にやらタナケン師匠に追いついていた。

さて、ここからは初めて見るコースである。（車の試走もしていない）

かなりアップダウンが激しく徐々に消耗いていく。

そして異変が・・・。

何か胃の調子が悪いのか胃液が上がってくる。

明らかに消化していない・・・。

この間、何度か吐いてしまった。

レース前に胃薬を飲んでいなかったのでこの影響かもしれない。

この後、少しずつ回復してきたが、消化不良により栄養補給しておらずハンガーノック気味。

奥の関門手前の坂で後続から来た１３５Kmのトップ集団の列車に乗れずタナケン師匠からも遅れた。

１３０Kmの集団には、DAN君がいた。少し会話をしたがレースが始まって間もないので元気そうであった。

徐々に復活してきたのは、宇嘉（ウカ）～与那（ヨナ）までの追い風区間であった。

途中、与那手前５Kmのトンネル内で中落車があった様子で手前で誘導があった。左右に倒れている人や自転車を置いている人、ボトルも散乱していた。

この中に、”あんDO”がいたみたいで走行不能。残念だがDNFとなった。

そして、2回目の普久川ダムは以外と余裕を持ってクリアー。

関門通過は、約８分余裕があった。

昨年の参加者の事が頭にあったのでここから頑張れば意外と行けるかもと踏み込んだ。

２００Kmの参加者はもちろんのこと１３０Kmや８５Kmに出場している選手が入り混じっておりこれで意外とペースを作れた。

しかし、アップダウンが続き足は徐々に止まってくる。

上りの手前では、最後尾につきインチキ走法。

平地や下りは得意なのでドン引き！

高江の関門を通過する頃には胃もすっかり回復し補給もスムーズにいき、水分もボトル2本半を飲んでいた。

平良の関門は、時間的に2分オーバーいていたので無理かと思っていたが前方をみると関門は閉まっていない様子？？？？

ラッキーっと思って通過。

そして最後の源河の上りの手前でタナケン師匠へ追いついた。

タナケン師匠に追い付いた辺り↓

タナケン師匠は、平良の関門（１７０Km）地点で足が攣り弱気になっている様子。

場所も把握できていない様子であったので、ここは最後の坂で源河の関門まで時間的にギリギリであることを伝えた。

途中まで一緒に走ったが、自分が関門に引っかかってしまう恐れがあったので一人で先を急いだ。

上りきったところで一時止んでいた雨がスコールのように降りだした。

下りは、７０Km近く出ているので顔が痛くてしょうがない。

前もほとんど見えん（恐）

下りきったところで源河の関門。

打ち切り関門まで3分じゃった。

ここをクリアーしたら後は、ゴール関門だけ。

ここからは、最後の力を振り絞った。

追い風にも乗り単独で走って時速４５～５０Km

完走目指して死ぬ気で踏んだ。

数百メートル前の選手がドンドン近づいていき後ろに消えていき少し気持ちがよかった。

完走の確信が持てたのは、ラスト５Kmの街中に入ってからであった。

このまま残り５Kmを４５Kmで行ったとして時間的に7～８分。

関門まで７～８分あることに気付いた時は目に涙があふれてきた。

そして、エントリーからレース当日までの事が走馬燈のように蘇ってきた。

・実績を残したいとの思いから５０Kmにエントリーし優勝を狙おうか相談したところ、そんな人間が小さいことをするなっと２００Kmにエントリーすることを勧めてくれた麻羅観音師匠。

・骨折をし練習が出来なかったこと。

・神様から駄目出しを食らい（沖縄は、観光じゃな！）「これが一番頑張った原動力かも」

・骨折後乗り始めた時、体力が落ちていることに愕然としたこと。

・10月の走行距離２，０００Kmを乗ったこと。

・いろいろな方に応援声援をいただいた事。

・家族のこと

 

また今年も、完走出来ないんじゃないかと追い込まれ、この3ヶ月間本当に苦しかった。

そして、ラスト５００ｍの宮里4丁目交差点そこからフルダンシングでモガイテやった。

最後は、恥ずかしながら両手を突き上げ完走を祝福した。

ゴール後、しばらくするとタナケン師匠から連絡が・・・。

もしかして、関門に引っかかって・・・。

すると、”もりちゃん～今ゴールしたよ～”って。

すげーです。沖縄初参加で初２００Kmで完走するとは、恐るべしタナケン師匠。

ゴール後、タナケン師匠から”にしか～”は、リタイヤしたことを教えてもらった。

RIDETIME：6:03:13

順位：150位／334人（完走者168名）完走率５０．３％

AVHR：155

MAXHR：186

消費カロリー：3923Kcal

DISTANCE：200Km

AVS：33.04Km

MAXS：65.9Km

AVCAD：87

MAXCAD：129